220V电动车充电电源不小心插入380V的电源中（不专业的电工将380V线电压引入到家用的接插板），瞬间就像炸炮一样，声音巨大，一股黑烟冒出。
在维修电源打开壳体时：
1.肉眼可见5A保险管被炸飞，延时保险丝在开关管发生短路或击穿时，会瞬间烧断保险。
2.220V的整流二极管RL207烧炸2只,四个二极管组成的桥式整流将交流电转换为脉动直流电，再通过滤波得到平滑的310伏直流电。
3.热敏电阻5D-9直接炸成两半，其主要作用是减小电容在上电时产生的浪涌冲击电流,再通过滤波得到平滑的310伏直流电。
4.400伏68微法的电容尾端炸开，此电容的作用是将整流后电压滤波得到平滑的310v直流电压。此电源使用一只3842震荡芯片供变压器进行能交换将310V直流电压变成53V的充电电压。
5.用万用表测试了开关管，还好没有被烧坏。
6.最后还发现一个0.5欧姆的电流检测电阻烧黑，万用表一测已没有阻值，该电阻烧断，不更换可能导致不充电或不开机的故障。
最后将以上器件更换掉，先用低压直流上电测试，3842是否起振，一测完美起振。这样用交流电直接上电，怕电路还有器件有问题，又会炸机。所以低直流电压试机。最后接上220V电压，电源输出端输出53V的直流充电电压。经过学习亲自动手修复电源。成本2元RMB不到，如果更换一个新电源品质相当的要花掉150元左右RMB.
市场上山寨货太多了，如果损坏的时候只是爆了保险炸了IC 那无问题，就怕出了问题还在使劲冲。
由于电动车充电器的输入电路经常处于高电压、大电流的工作状态。因此该部分故障率相对较高。高压大电流整流三极管、滤波电容及开关功率管等元件长期工作在高电压大电流状态，容易受损。怎么确保脉冲调制器的有效反馈以及对电路系统的有效保护。
随着蓄电池充电状态的变化，充电器内部取样电路会调整取样信号，通过光电耦合器传送至控制电路。控制电路根据信号调整脉宽，从而改变驱动脉冲的宽度，以适应蓄电池的不同充电需求，包括恒流、恒压和浮充三个阶段。